К 2010 г. весь дизельный парк автомобилей ЕС будет переведен на топливо с почти нулевым содержанием серы - NZSD (near zero sulfur diesel).
В США с середины 2006 г. вводится ограничение на уровне 0,0015 % масс., при этом 80 % НПЗ этой страны готовы к выработке так называемого
сверхмалосернистого дизельное топливо - ultra low sulfur diesel (ULSD), a 20 % перейдут на его выпуск к 2010 г. Азиатские страны имеют свои нормативные акты по качеству дизельного топлива, но в целом эти документы приближаются к соответствию с европейскими.
В России содержание серы в дизельном топливе, согласно ГОСТ 305-82, который не отвечает современным требованиям, установлено на уровне
0,2 % масс, и только в ТУ 38.401.58-296-01, по которому вырабатывается незначительное количество дизельного топлива, идущее в основном на экспорт, оно нормируется на уровне 0,035 % масс.. Так, в 2004 г. из выработанных 54,2 млн. т дизельного топлива в 37,4 млн. т (70%) содержание серы составляло 0,2 % масс, и только в 2,6 млн. т (4,9%) - 0,035 % масс.. Согласно ТУ 38.1011348-99 на экологически чистые дизельные топлива общее содержание ароматических соединений ограничено 20 % мае. для марки ДЛЭЧ и 10 % мае. для марки ДЗЭЧ при общем содержании серы не превышающем 0,05 % масс.. В России по состоянию на 2001 г. выработка дизельных топлив с содержанием серы не более 0,05 % масс, осуществлялась лишь на пяти заводах из 26-ти НПЗ и составляла менее 14 % от общего выпуска дизельных топлив. Российские НПЗ еще не
достигли уровня обессеривания 0,05 % масс., а в Европе уже установлен норматив 0,035 % масс., Финляндия и Великобритания ввели норму по содержанию серы не более 0,005 % масс., а в Швеции давно существует норматив 0,001 % масс.. При вступлении России в ВТО уже в ближайшей
перспективе российским заводам предстоит осваивать процессы по дальнейшему снижению содержания серы в дизельном топливе до 0,005 % масс.
